历经3个月风风雨雨，实际施工时间仅66天，饱含绥宁公路人心血和汗水的通衢大道——S221线关峡至荣岩10.3公里公路大修主体工程于10月16日全线贯通。S221线关峡串连着县城“心脏”，她的告磐，进一步畅通了山城的出入口，为县域经济腾飞插上有力的翅膀。

心系民生勇担当

　　地处邵阳西南边陲的绥宁，65%的公路依山傍河，地下水源丰富，地质稳定性差，气候复杂多变，自然灾害频发，洪水与冰灾常是“你方刚唱罢,我登场”，县域公路经常性受损严重。随着绥宁县域经济发展的步伐不断加快，省道S221这条贯穿全境的“民生大动脉”，由于前期建设资金投入不足，修建标准低，在南来北往的重大交通运输量和自然灾害的双重压力下，背负着全县37万人民的希望和梦想，蹒跚前行。面对路况下降，绥宁公路人正视困难，行动在路上，加大养护力度，尽最大努力确保公路正常通行，奈何修建10余年之久已超大修年限的关峡路段已病入膏肓，多处路面出现大面积坑槽、沉陷等严重病害，急需“大手术”。

　　活没有少干，却难出成绩。看着路况不升反降，局长刘德世在率领全局苦干实干的同时，将提前谋划S221线关峡段大修工作，并作为为民办实事的重要工作，积极向省市汇报路况实情，理直气壮地陈述理由。为了求得省市主管部门的支持，该局多次邀请省市领导和专家组到公路一线现场研究部署大修方案，一次次的汇报和争取，诚心和决心终于感动了上级领导，该路段最终被列入2013年全省公路大修计划。

　　大修方案确定为S221线K77+500-K88+150米，10.32公里公路大修改造，造价约为1500万元。实施水稳基层95976㎡，下封层92880㎡，沥青混凝土面层92880㎡及老路面挖补、处治、接头处理和其他附属设施并建的大修规划。

众志成城排艰险

　　7月中旬，省大中修计划正式下达，绥宁公路局接到市局紧急任务，绥宁S221线关峡段大修工程在10月份完工。上级经费又没有及时到位，加之县域内砂石、河沙等材料紧缺，特别是全市“安全生产百日行动”正在如火如荼开展，几乎所有采石场都停业，材料全需从邻近城步、洞口、武冈等县调入，单价倍增。在这样的情况下，如何合理安排，才能完成上级下达的工程建设任务?

　　“大干小困难，小干大困难，不干全困难”。在压力和困难面前，局党组连夜召开局务会，专题研究部署S221线关峡段大修工作，分析问题，拟定对策，要求全局上下迅速行动起来，全力以赴推进关峡大修。一周之内，刘德世局长率领分管领导、项目负责人6次与邻近县砂场协调，妥善处理材料供应难题；想方设法自筹资金40余万元组建项目部、拌和场，调运材料，协调电力部门为工地安装好大型电力变压器等设备。在3个月时间里，他除每周安排的特定时间处理日常公务和紧急事务外，将办公地点搬到了施工一线，主动放弃节假日，带着专家、技术人员一直忙碌在施工一线。

　　S221线关峡段竣工开工后，刘德世欣慰地说：“困难能磨砺人，也能够成就人。在困难面前，我们打造了一支随时能拉得出、冲得上、干得好的队伍。局机关30多人，人人身上有担子，起早摸黑是常事。局里没有闲人，全都忙碌在大修施工一线。”

　　分管领导黄革平以工地为家，与工人同吃同住同劳动，现场核查工程质量，督促工程进度，疏导来往车辆。面对个别素质低下的司乘人员的谩骂、动手指指点点，他极度克制自己，从大局出发，讲原因，摆道理，耐心细致做工作，几个月来受了大量的委曲，但从不讲报酬、发牢骚，甚至在维护交通秩序时不幸受伤后，他时常放在心上的还是整个工程进度。当市局党委书记、局长刘柏生到绥宁督战时，询问他头部受伤和腰椎盘突出问题，他也只是笑笑，淡淡地说了声“没事”。在他看来，工程进度与质量才是最重要的。

　　施工员周一佳，作为刚毕业的大学生，每天早出晚归与工人们耐高温、战酷暑，一次施工中被飞石打中头部，鲜血直流，一次脚受伤，包扎过后马上赶到工地，从未请过半天假，凭着坚强的意志一直坚守岗位。绥宁S221大修工程工地上，还涌现了一大批挥洒汗水，忘我工作的公路人。工地上20多名施工人员早上6点准时开工，晚上通宵达旦更是常事，更多时候，他们从工地回来，连饭都没有吃，坐在椅上就睡着了。

　　因长期干旱缺水，S221线关峡段大修A6标拌和场就近设在巫水河旁，受超级台风“天兔”影响，绥宁县普降暴雨，9月24日夜晚，巫水河水位迅猛上涨，洪水主峰冲垮场地外延土堤，正在拌合场内紧急转移设备的施工人员，只得用吊车把沥青砼拌和楼控制室吊出，咆哮而来的洪水瞬间将A6标拌和场全部淹没，浸水深度达2米，事后统计直接损失达100余万元。突如其来的打击，并没有消除公路人的斗志，第二天即组织专人整理拌和场，对损坏的设备进行紧急维修，迅速调运设备、材料，将灾害带来的影响降到最低。30日正式施工，各项工作正常运转。

严把质量树标杆

　　由于S221线是邵阳通达怀化、贵州等地的通行主干道，加之受重大旱情影响，抗旱救灾车辆往来频繁，交通流量大。为尽量减少给过往群众带来不便，采取的是开放式施工，力争施工、通行两不误。但每小时高达近千台次的交通流量，仍给交通维护带来极大的挑战。为此，项目部购置了1200余个安全警示锥，在施工路段和出入口两头安排专人维护，安装示警闪光灯，设置关卡，利用对讲机进行信息交流，并创新举措在放车后采取摩托车尾随跟车，确保了施工期间没有一次堵车的现象发生，没有一次安全责任事故。

　　质量是工程的生命。S221线关峡段大修施工的每一个环节和细节之中，都贯穿着项目技术人员和工程监理人员的艰辛和汗水。项目部驻地里，墙上张挂着质量检测、安全管理职责等规章制度，但对监理和施工人员，这些制度不仅上墙，更是上心、入耳入脑，以“挑剔”的眼光观察着每一个细节，不放过一丝瑕疵，以精益求精的严要求呵护工程质量，坚持完成好每一道工序。项目部从局机关抽调有经验的和具备专业技术的人员与监理单位派驻的监理在施工现场，对大中修工程用的水泥、石料、石屑等进行认真监理和检查，对达不到试验要求和不合格的材料不准进场，仅施工第一天，就清理不合格砂石材料30余立方米。在准备施工前，均对设备进行调试和材料筛选，经过严格的试验检测后，才开始铺筑大中修基层试验路。同时严格标准，将质量控制“一把尺”量到底，只有当所有的基层和面层都必须经过科学的配比试验，强度达到施工要求，方可允许进行试验路铺设。试验路养生期满再进行检测，只有达到了质量要求，才进行下步施工。

　　人心齐，泰山移。在这收获的季节，美丽的S221公路关峡段已成为了省市示范工程，省市领导视察大修工程时给予了高度评价，沿线老百姓和过往司机都交口称赞，这条宽阔舒适的大道正敞开怀抱，一展山城壮美的山水长卷，让绿洲人民共奔美好生活的康庄大道!